《思考，刘雯快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

他当天还认为，夏搭得非目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化日穿尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

问题恰恰出在这里，刘雯很多领导者在做出大决定的时候，刘雯并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。夏搭得非计划赶不上变化就是这个意思。摘要：日穿为什么许多大项目，日穿无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

因为兴建各项体育馆开支甚大，刘雯主场馆建造过程困难重重，刘雯很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。对于蒙特利尔奥运会的教训，夏搭得非愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，日穿但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

详尽规划，刘雯在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。对于2024年以及更长远的下一个十年，夏搭得非高禄峰当天还表示，夏搭得非公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，日穿但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，日穿工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。刘雯责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在产能和门店大举扩张背后，夏搭得非高禄峰当天援引数据表示，夏搭得非电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。目前A期、日穿B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

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